早期电动汽车使用铅酸电池，虽然在19世纪末就发明了可拆换电池的型号，但受电池技术的制约，续航一直是个大问题。

　　20世纪二十年代后，电动汽车逐渐被续航更好的燃油车从市场中淘汰，但研发一直在继续。

　　特斯拉首先量产了现代电动汽车，而中国新能源汽车厂家则开始冲击燃油汽车的地位。如今至少在中国，新能源汽车的新车购买量已经不亚于燃油车。

　　电动汽车拥有结构相对比较简单、启动快、智能化程度高等优点，但在续航面前，这些优点都不足为道。

　　在超级电容不实用，氢能源技术尚未成熟，且专利技术一直被日方垄断的情况下，固态电池腾空出世，让人们看到了希望。

　　续航里程轻松突破2000公里，这在某种程度上预示着大多数人只要一个月甚至两个月充一次电；

　　现在电动汽车普遍百公里消耗13-14度电，按此计算2000公里里程至少需要260度电。

　　5分钟充满260度电，意味着充电功率高达3120千瓦，居住小区的电网绝不可能支持这么高的功率。即便采用380伏三相交流电，电流也高达数千安培，电缆比水桶还粗，显然不现实。

　　可以想象，在固态电池普及的情况下，家庭充电桩会被迅速淘汰，而国家电网会在城市、郊区、高速等合适的地区单独设立固态电池充电站。

　　这些充电站会像加油站一样普及开来，当人们发现驾驶的汽车电量不充足时，会像油车加油一样，赶赴充电站充电。

　　听起来似乎不错，但是没了家用充电桩，就无法享受到每晚三五毛的优惠电价。以后固态电池充电站大概率会由相关企业专营，如何定价，价格是不是亲民，都尚未可知。

　　具备380V60A入户线度电计算，也就十小时家充完成，何况20%~80%最佳充放区间，120度电，你泡酒吧凌晨回家，早上九点前上班都没问题[灵光一闪]

　　据宁夏地震台网测定，12月18日18:42:50宁夏中卫市中宁县发生2.2级地震，震源深度17.5千米。

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